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（中央社記者趙麗妍台中2日電）國中小學是否能比照高中可延後到校？台中市長林佳龍表示，現行已設置上午7時30分至50分的上學彈性時間，市府會再朝分階段、分年齡進行研究並開會研議。
教育部公布，106學年起，高中學生每週可有2天8時上課，學生可以睡得更飽，對交通紓解也有幫助，台中市議員張耀中、江肇國今天議會質詢表示，市轄國中小可否比照辦理。
林佳龍表示，現行已設置上午7時30分至50分的上學彈性時間，如果要調整上學時間至8時，確實會受到學區的影響，而家長上班通勤也會連帶影響。
張耀中表示，彈性上學時間，他堅持4個不變，第一節課開始時間不變，中午用餐及午休時間不變，放學時間不變等，不影響本來在7時50分須送小孩到校的家長作息，延後上學時間對都會區的交通紓解也有助益，對親子關係也有增長。
江肇國指出，教育部公布時間注意事項以後，台北市、新北市的教育局皆率先響應，他沒有看到市府有任何聲明，相較起來市府心態相對保守。
林佳龍指出，議員的建議立意良善，市府會再朝分階段、分年齡進行研究並開會研議。研考會這波民調針對16歲以上作調查，他將請研考會把16歲到18歲受訪者意見挑出來。
台中市教育局長彭富源表示，依據台中市國民中小學生在校時間規定，各校得依據學校條件、社區狀況及家長期望嘉義市西區情趣芳香精油訂定學生到校時間；另考量大台中地區幅員遼闊，城鄉差異大，建議各校如有延後上學需求，可因地制宜、彈性規劃。
彭富源說，考量高中學生學習階段與國中小不同，上學情形迥異；國中小是學區制，影響的範圍小，高中學區車程普遍較長。針對議員建議，教育局將透過專案會議、民意調查等方式，持續深入研究。1051202
（中央社記者韋樞台北22日電）陽明海運董事長謝志堅表示，他研究近年來國際貨櫃供給和需求的增減，確定從今年第4季起呈現淡季不淡，2017年到2019年的貨櫃供給逐漸減少，需求增加，運價可望持盈保泰。
陽明海運經營團隊今天在股東臨時會中釋放出國際海運市場經過這兩年的洗禮和調整後，貨櫃供需之間逐漸靠近的訊息，甚至到了2019年，貨櫃需求（載貨）甚至會大於供給（艙位）。
謝志堅指出，今年第4季海運市況淡季不淡，較以往大幅改善，且第4季起運費提升，目前歐洲和美國航線的貨量和運價從12月15日起都在增加，且一路到明年春節前均相對樂觀，其中美國線的貨量旺過歐洲線。
謝志堅看好明年的海運景氣，他說他花很多時間研究供需，2015年底看2016年的貨櫃供給成長8.6%，貨櫃需求成長0.81%，但現在再回顧2016年全年的供需，卻發現貨櫃雲林縣斗六市語音聊天供給減少到1.5%，需求卻增加到1.2%，主要是各航商擔心供給太多，開始大幅節制供給艙位。
同時各船商開始加速淘汰舊船，例如2000年到2010年，有27年船齡的船才會淘汰，目前已縮短到淘汰19年船齡的船，最近甚至傳出連一艘7年的船都淘汰，顯見供給正加速縮減中。
他估計，明年貨櫃供給成長4.8%，需求成長1.2%，2018年供給成長4.7%，需求成長2%到3%，但到了2019年，貨櫃供給才微增0.1%，但需求會再增加，屆時運價當然是持盈保泰。
陽明海運策略長賈台興表示，目前正在和客戶洽簽明年的早鳥合約，現今在簽約的運價和去年同期來比，美國線增加50%，這是非常重要的市場指標，顯示氣勢出來了；明年歐洲線首季運價和今年首季來比更增加100%，不過歐洲線的運價會隨市場變動。
另外在新造船方面，賈台興說，明年全球會有73艘萬TEU（20呎貨櫃）級以上的船交付，且今年全球僅伊朗國航訂購4艘1萬4000 TEU的船，顯見3年後交船時，全球萬TEU級以上大船新增速度會減緩，加上舊型5000TEU的船因營運成本過高，可望會加速淘汰，顯見供給會逐漸縮減，運價可望上漲。
至於陽明部分，賈台興強調，陽明2013年時即訂約租下15艘1萬4000 TEU的船，2015年加租5艘，從2015至今共交付13艘船，明年交2艘，2018年交3艘，2019年交付最後2艘，而且陽明決定未來4年將還給船東2008年前用高價租的船，包括12艘4250 TEU和6艘8000 TEU的船，並拆解7艘5500 TEU的船，單位營運成本會大幅下降。1051222
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